c型鋼槽在生產(chǎn)施工過程中，為了安裝龍骨、電纜、照明、信號(hào)設(shè)備等。施工過程中，在其水泥澆筑時(shí)，預(yù)埋卡軌也稱為c型鋼槽軌。c型鋼槽初始定位:綁扎dier層網(wǎng)格鋼筋時(shí)，按設(shè)計(jì)位置測(cè)量c型鋼槽位置，將預(yù)先焊好的組槽放置在c型鋼槽位置；在通道的后部，在垂直于網(wǎng)格的方向上，螺栓間隔地用幾個(gè)短肋捆綁，長(zhǎng)度約為30cm；將其固定在格柵鋼筋上。c型鋼槽定位:將臺(tái)車移動(dòng)到指定位置，將模板吊到位，用T型螺栓穿過鋼模預(yù)留的長(zhǎng)孔，找到槽位并調(diào)整，鎖緊螺栓，使槽與模板緊密結(jié)合定位。該預(yù)埋件因其施工簡(jiǎn)單、安裝方便，是目前工程中廣泛使用的預(yù)埋件之一。目前c型鋼罐產(chǎn)品都添加了抗氧化劑，但質(zhì)量也有差異。通常質(zhì)量較好的c型鋼罐可以有效延長(zhǎng)其使用壽命，但其價(jià)格會(huì)比普通的c型鋼罐貴。此外，陽光也是影響c型鋼罐使用壽命的重要因素，有效避免陽光照射也能延長(zhǎng)其使用壽命。

　　熔焊是在焊接過程中，通過將工件接觸面加熱到熔融狀態(tài)來完成無壓焊接的一種方法。焊接過程中，熱源快速加熱熔化C形槽預(yù)埋件的接頭，形成熔池。熔池隨熱源向前移動(dòng)，冷卻后形成連續(xù)焊縫，將預(yù)埋件連接在一起。

　　1.壓力焊接法是使C形坡口預(yù)埋件在壓力作用下實(shí)現(xiàn)固態(tài)原子的結(jié)合，又稱固態(tài)焊接法。

　　2.常用的壓力焊接工藝是電阻對(duì)焊。當(dāng)電流通過凹槽預(yù)埋件的連接端時(shí)，由于電阻較高，焊點(diǎn)的溫度會(huì)升高。焊點(diǎn)加熱到塑性狀態(tài)后，在軸向壓縮的作用下連接成一體。

　　3.釬焊是用低于工件熔點(diǎn)的金屬材料作為釬料，將C形槽預(yù)埋件和釬料加熱到高于釬料熔點(diǎn)但低于工件熔點(diǎn)的溫度，用液態(tài)釬料潤(rùn)濕工件，填充界面間隙，使其與工件原子擴(kuò)散，從而實(shí)現(xiàn)焊接的方法。

　　線槽預(yù)埋件廠家討論線槽預(yù)埋件的技術(shù)難點(diǎn):

　　a、控制螺栓孔間距，應(yīng)小于50cm，保證預(yù)埋件凹槽固定點(diǎn)的數(shù)量，避免固定薄弱；

　　二、槽內(nèi)預(yù)埋件與模板同步安裝，可作為標(biāo)牌上的標(biāo)志線?？刂坪猛ǖ缆窦臉?biāo)高、間距和垂直度。

　　三、螺栓安裝時(shí)應(yīng)墊平墊片，增加與模板的受力面，防止螺栓脫離模板，造成凹槽預(yù)埋件脫落。

　　四、模板安裝完畢后，應(yīng)檢查凹槽預(yù)埋件的安裝質(zhì)量，如有偏差，應(yīng)及時(shí)調(diào)整、加固，以免變形或螺栓松動(dòng)。

　　熱軋槽生產(chǎn)廠家說明熱軋槽的技術(shù)要求；

　　1.鋼制罐壁。熱軋罐壁要求，壁厚3毫米以上，熱軋罐缺口尺寸38-23，錨間距≤250毫米，端錨長(zhǎng)度≤100毫米為73毫米。其次，抗拉承載力規(guī)定熱軋坡口單點(diǎn)抗拉承載力在16.8KN以上，齒剪承載力在16.8kN以上..

　　2.產(chǎn)品的形狀。產(chǎn)品的外形還要求熱軋槽的鋼槽內(nèi)部為連續(xù)且長(zhǎng)的三角齒結(jié)構(gòu)，齒高不小于1.5mm，齒尖間距不超過3mm，既能滿足垂直調(diào)節(jié)，又能保證附件零件連接時(shí)沿槽方向的受力性能和承載性能。

　　3.防腐性能。此外，熱軋槽通過GB/T10125-2012人工大氣腐蝕試驗(yàn)鹽霧試驗(yàn)CASS銅加速醋酸鹽霧試驗(yàn)300小時(shí)無白銹，400小時(shí)無紅銹，經(jīng)55℃氫氧化鈣溶液(ph=12)浸泡168小時(shí)，表面無氣泡、斑點(diǎn)，可滿足GB/T9274-1988《涂料耐液體介質(zhì)性能的測(cè)定》。耐酸性符合GB/T9274-1988色漆和清漆耐液體介質(zhì)性的測(cè)定。在硫酸銅溶液(10個(gè)點(diǎn))中浸泡240小時(shí)后，罐體表面無紅銹。這沒什么。南京曼卡特生產(chǎn)的管廊c型鋼預(yù)埋槽通過了3000小時(shí)鹽霧試驗(yàn)，可以說遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　購買槽預(yù)埋件后，我們對(duì)設(shè)備預(yù)埋件的安裝方法以及設(shè)備對(duì)槽預(yù)埋件的要求還不清楚。

　　1.為保證youzhi預(yù)埋件與主體結(jié)構(gòu)連接牢固，主體結(jié)構(gòu)連接部位的混凝土強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于C20輕質(zhì)填充墻作為幕墻支撐結(jié)構(gòu)。

　　2.預(yù)埋件的錨固鋼筋應(yīng)放在混凝土構(gòu)件外排的主筋內(nèi)。混凝土澆筑過程中，為防止預(yù)埋件位移，應(yīng)與鋼筋或模板連接固定，與混凝土澆筑同時(shí)進(jìn)行，隨搗隨埋。混凝土應(yīng)在預(yù)埋板下振動(dòng)和壓實(shí)。

　　3.主體結(jié)構(gòu)澆筑混凝土?xí)r，溝槽預(yù)埋件應(yīng)按規(guī)劃要求的朝向和規(guī)格埋設(shè)。測(cè)量預(yù)埋件時(shí)，兩軸之間的放線應(yīng)從兩軸的中間向兩側(cè)測(cè)量，以避免誤差積累。

　　4.混凝土澆筑前，應(yīng)隱蔽檢查。檢查內(nèi)容包括預(yù)埋件的規(guī)格、類型、朝向、數(shù)量、錨固方式和防腐處理。

　　5.預(yù)埋件錨板埋好后，焊接預(yù)埋件混凝土結(jié)構(gòu)件表面，避免高溫?fù)p傷混凝土。幕墻配件焊接后，應(yīng)及時(shí)涂防腐涂層，以保護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)件外露的錨板。

　　高速鐵路隧道接觸網(wǎng)和綜合接地系統(tǒng)的預(yù)埋件是保證隧道后期順利運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵。高速鐵路隧道內(nèi)的接觸網(wǎng)由高速鐵路隧道的c型鋼預(yù)埋通道固定，懸掛在隧道頂部或墻壁上，適用于隧道內(nèi)的接觸網(wǎng)掛柱和附加導(dǎo)線懸掛。c型鋼預(yù)埋通道，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，在墊臺(tái)車上開孔。開口原則包括通道長(zhǎng)度、型號(hào)和臺(tái)車長(zhǎng)度，盡量減少臺(tái)車模板的開口數(shù)量。這一點(diǎn)非常重要，需要引起重視。首先用全站儀測(cè)量zhongxin線的位置，用鋼尺畫出定位基準(zhǔn)線，用氧焊切斷T型螺栓的定位孔，測(cè)量槽的間距。然后用一套丁字螺栓固定在臺(tái)車模板上。請(qǐng)注意，這里bixu使用一組螺栓。否則，很難達(dá)到預(yù)期的效果。澆筑完成后，松開螺栓，回收模板脫模。c型鋼預(yù)埋通道主要由滑道和I型錨組成，非常重要。由于它主要依靠工字鉚釘與襯砌混凝土之間的緊固力為接觸網(wǎng)支柱提供受力平臺(tái)，這種力可以固定接觸網(wǎng)支柱，增加導(dǎo)線懸掛的功能，列車運(yùn)行時(shí)接觸網(wǎng)和接觸柱自重產(chǎn)生的靜荷載和與接觸網(wǎng)摩擦產(chǎn)生的動(dòng)荷載通過工字鉚釘傳遞給混凝土。